中国航空报2月23日报道了中航工业发动机研究院、动力所总设计师刘永泉的事迹，并提到某型发动机试验成功，“十二五”研制目标顺利实现。据观察者网军事观察员指出，依照试验成功的节点时间来判断，该型发动机应该为FWS-10B型“太行”改进型发动机。

　　航空发动机每一代的发展大约有四分之一的技术是全新的，每一个跨越其实都是基于上一代四分之三的成熟技术来做新技术，否则会遇到很多瓶颈。刘永泉说，这个课题之所以意义重大，是因为它解决的是共性问题，这不是某一个产品的提升创新，而是对整个行业技术进步的推动。

　　刘永泉大力倡导推进信息化技术与发动机核心技术的融合，积极推进发动机研制精细化工程，注重多项目协同管控，研究所逐步形成了以战略导向为核心，系统工程思想为指导，面向型号、预研项目的矩阵式管理模式。同时，在体系建设方面，引入航空发动机可生产性设计和制造符合性理念，倡导面向制造的设计，提升研发体系的工程实用性，逐步建成统一的、集成的、系统的、工程化的研发体系。

　　渤海证券认为，中航动力是我国航空发动机整机业务的龙头公司，也是中航工业发动机整合平台公司。公司曾参与我国多个新型航空发动机的科研、制造任务，如“太行”发动机和“秦岭”发动机。公司产品范围覆盖了涡喷、涡扇、涡轴、涡桨和航模发动机等几乎全部型谱，是航空发动机业务整合的最大受益者。同时，中航动控是我国航空发动机控制系统唯一供应商;成发科技则是航空发动机零部件供应商。这两家公司也将受益航空发动机业务的整合，坚定看好未来航空发动机“三剑客”(中航动力、中航动控和成发科技)的表现。